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   道路護(hù)欄防撞能力的決定因素是碰撞車(chē)輛的質(zhì)量、車(chē)輛與護(hù)欄在初始碰撞時(shí)的角度以及碰撞車(chē)輛的速度進(jìn)行分析，這三個(gè)要素是護(hù)欄開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的條件。目前缺乏城市道路車(chē)輛與護(hù)欄碰撞事故的資料

 

，因此可以參考公路護(hù)欄碰撞事故資料進(jìn)行確定，并根據(jù)城市道路交通特點(diǎn)進(jìn)行修正。

 

          筆者根據(jù)調(diào)查結(jié)果，并參考了歐洲、美國(guó)和日本等國(guó)家和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，提出了公路護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件如下（分別為車(chē)輛質(zhì)量，碰撞速度，碰撞角度）：

 

高速公路：

 

小客車(chē)：1.5t、80km/h、20；大客車(chē)：14t、60km/h、20；中貨車(chē)：10t、60km/h、20。

 

一般公路：

 

小客車(chē)：1.5t、60km/h、20；大客車(chē)：14t、40km/h、20。

          城市道路護(hù)欄的碰撞角度、車(chē)輛質(zhì)量在缺乏資料的情況下可以參照此進(jìn)行選擇，即分別選擇小客車(chē)和大客車(chē)兩種車(chē)型，車(chē)型質(zhì)量為1.5和14t，碰撞角度取20度。

 

          車(chē)速的選取則值得商榷，比如美國(guó)護(hù)欄評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)Report350中zui大試驗(yàn)車(chē)速為100km/h，它的選擇是基于美國(guó)限速55mph（89km/h）基礎(chǔ)上的，而目前美國(guó)速度限制多調(diào)整為65mph，甚至有的州

 

調(diào)整為70mph，因此Report350標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)調(diào)整。

 

          通常道路85%位運(yùn)營(yíng)車(chē)速大于限制車(chē)速，目前城市道路與公路的車(chē)速管理問(wèn)題較多，且短時(shí)間內(nèi)難以改變（道路車(chē)速管理將另行成文分析）。盡管高峰時(shí)刻城市道路行駛速度較低，但是事故卻

 

往往是車(chē)速大于限制車(chē)速時(shí)發(fā)生的，鑒于城市道路護(hù)欄碰撞事故的嚴(yán)重程度往往大于公路，因此建議碰撞速度選擇原則如下：

 

相鄰路段以車(chē)速大的為準(zhǔn)，就高不就低；

 

選擇限制車(chē)速和85%位運(yùn)營(yíng)車(chē)速中較大者；

 

將選擇的車(chē)速加10km/h作為護(hù)欄的設(shè)計(jì)車(chē)速。